TZ-WJ 型机车轮芯脉冲式涡流探伤仪简介
脉冲涡流探伤，是近几年发展起来的一种新的无损检测方法；根 据法拉第电磁感应定律，采取脉冲方波激励出涡流再接收的方法，改 变了传统式涡流产生和分析的方法。
TZ-WJ 型机车轮芯脉冲式涡流探伤仪，是根据铁道部机车车轮轮 芯、辐板、工艺孔探伤而设计的。仪器是采用脉冲涡流新技术，利用 宽带脉冲信号可按傅立叶级数变换理论分解为无限多低、中、高的正 弦波之和，以重复的宽带脉冲（如方波），代替正弦交变信号进行激 励和检测的脉冲电涡流相应信号中，包含被检测对象表面、近表面和 表层一定深度范围内的质量信息，较好地解决了常规涡流所不能兼顾 的检测灵敏度和检测深度的矛盾，是专用的探伤设备，其特点就是针 对性、适用性、可靠性。
2008 年，公司开始了脉冲涡流探伤仪的研发，并根据沈阳铁路 局科技研发开发计划课题合同 2008J20 的要求，开发机车轮芯脉冲式 涡流探伤仪。机车轮芯脉冲式涡流探伤仪能直接测量磁场感应最大值 出现的幅度和时间相位并进行分析，对铁磁性材料不需要做饱和处理 和改变频率，只需要一次扫查就可以对缺陷进行定位、定量， 使得复 杂的探伤工作简单而快捷。
机车轮芯脉冲式涡流探伤仪采用单独的专用计算机系统，便于仪 器的小型化，减少探伤人员的劳动强度；仪器有两套系统同时工作， 配合使用差动式探头，便于一次扫查发现纵向缺陷和横向缺陷，实现了小辅修不动车对轮芯各部位的探伤检查，使探伤无盲区；采用了高 亮度 5.7 寸的彩色液晶显示屏，在阳光下依然可以正常工作，分纵向 与横向缺陷两个屏幕，校准五个探头仪器自动记忆参数供探伤使用， 在显示状态上即监控失衡波形幅度，又监控失衡波形宽度、还监控失 衡波形的位移变化，排除了各种干扰波形；仪器具有报警功能，根据 报警后出现波形判别缺陷；并可以对判别的缺陷进行存储、打印、与 计算机通讯，做到了探伤的可追溯性，并入计算机检修监控管理软件， 实现了计算机网络化管理；仪器是采用锂电池供电，两块电池保证连 续工作八小时，电池可以单独充电也可以辅充工作，仪器的总质量小 于 1KG；仪器达到了无纸张记录、操作简便、适用性好、探伤准确性 高的效果，填补了国内空白，极具推广价值。
2009 年 1 月 16 日，沈阳铁路局组织专家测试组对“机车轮芯脉 冲式涡流探伤仪”功能进行了测试，通过对仪器的各项功能、性能的 相应测试，其功能和性能均达到设计的要求，测试结果为各项均合格。 经过课题组鉴定委员的鉴定，一致认为：“机车轮芯脉冲式涡流探伤 仪达到国内领先水平，通过技术鉴定，建议推广使用”
通过鉴定后，仪器开始在沈阳铁路局、哈尔滨铁路局、北京铁路 局等各段试用，在各段反馈的使用报告中，反映了仪器的一些优点及 功能的体现，发现裂纹报警没有盲区，仪器显示裂纹清晰、明显、判 判伤准确；并且不用除去油漆腻子，不用耦合剂，多方向报警等特点。 使探伤工作更准确、更便利。得到使用者的一致好评。
2010 年 5 月，仪器报送文件至中国铁道科学研究院金属及化学研究所申请准入证书，铁科研究院根据《机车无损检测设备、器材质 量认可实施细则》，受铁道部运输局装备部委托，经测试、审核和评 议，仪器符合铁路部门使用要求，将仪器列为铁道部机务系统专用定 型产品。并于 2010 年 6 月颁发了产品质量认可证书。
主要技术指标：
■ 脉冲频率：60HZ
■ 开口缺陷饱和检测深度≥6mm
■ 垂直线性误差≤5%
■ 提离效应影响≤10dB
■ 2mm 缺陷信噪比≥9dB
■ 报警波长度≤38us
■ 报警波与确认波 dB 差≤3dB
■ 确认波长度≤23us
■ 仪器总重量手持＜1KG
■ 外形尺寸：218×135×62mm(带电池)
仪器特点及功能：
1、双通道显示纵向与横向缺陷，可实现小辅修不动车对轮芯各部 扫查，探伤无盲区；
2、监控失衡波形幅度、失衡波形宽度，失衡波形的相位变化，有 效排除了各种干扰信息；
3、操作简单、可记忆 5 个探头的校准参数；
4、深度曲线定量报警、超标准高度设置报警；
5、探伤结果可追朔，存入计算机探伤监控管理软件；
6、电池可以单独充电，也可以再机复充；
7、存储、数据管理、USB 口通讯与转存；
8、打印缺陷跟踪/报废记录卡；
9、彩色液晶显示，阳光下正常工作。
